“今天7趟绿皮车，一共71位旅客，出发25位，到站46位。”3月15日19时16分，随着当天最后一趟客运列车驶出车站，枝城站的一天既特殊又平常。

特殊，是因为春运暂停40天的客运，得以重启。平常，是因为乘客依旧不多，7趟绿皮车，一共71位旅客上下车，平均每趟10人。

“为提升春运期间铁路客运效率，工作人员被抽调到其它车站去帮忙，再加上部分车次临时调整，此前枝城站因此暂停客运。”枝城站站长王继成告诉湖北日报全媒记者，“今天的旅客数量属于‘爆发’了，平常一天大概二三十人。”

始建于1970年的枝城火车站，是宜昌最早运营的火车站之一。这座已持续运营56年的火车站，还保留着最初的站房，并被批准为宜都市历史文化建筑。天花板上巨大的红色五角星，简约大方的水磨石地面，是枝城站最大的特色，更是属于那个年代的独特印记。

作为焦柳铁路重要节点，半个多世纪过去，枝城站已成为当地的关键货运车站。以站兴产，以产兴镇，如今的枝城镇已跻身中部十强乡镇。春耕前后是枝城站货运最繁忙的季节，要确保化肥种子一路畅通，周边化肥企业均是枝城站的大货主。

枝城站的客运，也曾举足轻重。2000年以前，这里是很多宜都人外出的第一站，单日旅客最高有2000多人。随着高铁动车的开通、其它交通方式的丰富，枝城站客运作用开始下降。2022年，车站启动升级改造后，枝城站客运列车开始逐渐恢复。目前停靠客运列车总数达7趟，可直达北京、大同、湛江、长沙、怀化、襄阳等地。

“如果我们不开通客运，旅客只能在铁路沿线其它站点上下车。”王继成说，为确保每个环节服务到位，车站配备有5名客运工作人员，最年轻的客运值班员贾乙今年23岁，最年长的还有3个月就退休，“车站虽然小，但大家成就感十足。因为只要有乘客上下车，就说明我们让乡亲们的‘票根’离家更近了。”（湖北日报全媒记者 文凯 通讯员 朱灿义 陈龙）